Перевести страницу
0
Корзина пуста
Прецизионные изделия  для автомобилей,  сельхозмашин, гидравлических систем.

Технология восстановления импортной плунжерной пары

Технология восстановления импортной плунжерной пары наименьшими затратами

Восстановление импортной плунжерной пары путем хромирования с добавлением нанопорошка оксида алюминия
Предоставляем услуги по профессиональному ремонту импортных плунжерных пар различных категорий дизелей. Восстановление осуществляется посредством нанесения искусственно созданного спецпокрытия, изготовленного из хрома, в который добавлен нанопорошок алюминиевого оксида. Данная технология активно применяется основными европейскими машиностроительными производителями. Основное качество гальванического покрытия - микротвердость, а большим показателем твердости отличается поверхность, полученная при добавлении в электролит хромирования как раз алюминиевого оксида. Отличительной чертой алюминиевого оксида при сравнении с боридами, карбидами и нитридами, также активно применяемыми в качестве покрытия, является устойчивость к агрессивным воздействиям некоторых условий и высокий уровень термостойкости. По итогам произведенных германскими инженерами экспериментов эксплуатационного и стендового характера, выявлено, что использование алюминиевого оксида в процессе получения гальванического покрытия на базе хрома наиболее многообещающе в ходе починки плунжерных пар, эксплуатируемых в среде, способствующей повышенному износу. Также нужно отметить, что коэффициент трения металл по хрому ниже чем металл по металлу.

Технология восстановления импортной плунжерной пары
Вследствие того, что в ходе ремонта плунжерной пары мы применяем вышеуказанный метод восстановления, она полностью восстанавливает свои производственные технические параметры и эксплуатационные характеристики. Средний показатель твердости металла плунжера плунжерной пары, только что вышедшей с конвейера составляет около шестидесяти пунктов HRC. А аналогичный показатель отремонтированного плунжера, за счет используемого способа, может доходить до 75 пунктов. В отношении втулки полжение несколько отличается. Металл, в ходе производства предприятием-изготовителем, проходит стопроцентное термическое закаливание. Иностранные производители применяют вакуумированую сталь ШХ15. То есть, втулка всецело прокаливается на всю толщину изделия. Таким образом создается возможность многократно реставрировать ее (устранять выработку в рабочем отверстии) не лишая основной характеристики - твердости, в результате происходит лишь увеличение ее диаметре. Как следствие, после ремонта плунжерной пары, у нас получается изделие по свойствам и характеристикам лучше только что вышедшего с конвейера. Все технологические действия по восстановлению импортной плунжерной пары осуществляются на специальном оборудовании высококвалифицированными сотрудниками, обладающими огромным опытом работы. Дальнейшая обработка плунжерной пары осуществляется по технологии ЯЗДА (Ярославский Завод Дизельной Аппаратуры). Что позволяет гарантировать качество работы восстановленного изделия.
Заинтересованы в партнерах - организаций, осуществляющих ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей в России и на территории Евразийского Союза.