Перевести страницу
0
Корзина пуста
Прецизионные изделия  для автомобилей,  сельхозмашин, гидравлических систем.

Принцип работы дизельной форсунки ТНВД

Рабочий принцип форсунки ТНВД

Форсунка обеспечивает топливный впрыск в камеру сгорания дизеля. От этого зависит эффективное образование смеси и процесс топливного сгорания. Все вместе влияет на двигательные характеристики, выброс загрязняющих веществ и шумовой уровень. Для бесперебойного функционирования форсунок ТНВД требуется их проектирование с оглядкой на устройство системы топлива и двигательной конструкции.


Форсункам отведена роль главного компонента системы топлива. В связи с этим к квалификации конструкторов, занятых их проектированием, предъявляются жесткие требования.


Форсунка оказывает воздействие на:



l кривую характеристики топливного впрыска;

l тонкость распыления топлива и его рассредоточение в недрах камеры сгорания;

l изоляционную плотность впрыскивающей системы.

Применяемые форсуночные распылители

В связи с тем, что форсуночный распылитель локализуется в топливной камере, на него влияет температурная и механическая напряженность, появляющаяся при двигательной работе. Топливный проход подвергает форсунку охлаждению. Функционирующий вхолостую двигатель приводит к резкому температурному росту форсуночного распылителя. От форсунки требуется наличие высокотемпературного сопротивления, чтобы без последствий перенести подобный режим.


В системах топлива, имеющих многоплунжерные ТНВД рядного типа, распределительные и индивидуальные ТНВД, для распылителей характерно заворачивание в форсуночный корпус. В системах топлива, поддерживающих высокое давление топливного впрыска, распылитель входит в состав форсуночного блока.


Применение штифтовых форсуночных распылителей характерно для двигателей, имеющих разделенные камеры топливного сгорания. При непосредственном топливном впрыске практикуется использование сопловых распылителей. Открытие форсуночных распылителей происходит под воздействием топливного давления.


Цикловая подача топлива определяется началом иглового подъема форсуночного распылителя и длительностью впрыска наряду с его кривой. От форсуночных распылителей требуется быстрое и надежное закрытие при снижении давления. Давление момента закрытия должно превалировать над давлением в процессе сгорания. Это условие позволяет исключить топливные подвпрыски или газовое попадание в распылитель. Он должен соответствовать применяемому двигателю.


Это соответствие определяется:



l вариантом топливного впрыска;

l геометрическими параметрами камеры топливного сгорания;

l конфигурацией распыляющего факела и траекторией топливной струи;

l глубиной впрыска и тонкостью топливного распыления;

l длительностью фазы топливного впрыска;

l топливным объемом при впрыске по отношению к поворотному углу коленчатого вала.

Типовые размеры и комплект деталей способствуют адаптации при небольшом выборе таковых. В двигательных конструкциях получил применение непосредственный топливный впрыск и сопловой распылитель по причине отличных показателей и низкого топливного расхода.